Впервые о проекте стало известно на форуме «Эффективное управление интралогистикой» на СеМАТ 2018. Тогда были представлены инновационные разработки для ручных и автоматизированных складов. При этом начало работ пришлось на 2016 год, и за 2 года строительство подошло к концу. Строительство и прокладка коммуникаций завершены, сейчас производят пуско-наладочные работы. Застройщик планирует ввести в эксплуатацию здание в конце 2018 года.

На складе установлено современное и мощное оборудование – автоматические краны-штабелеры с увеличенной глубиной хранения. Это позволит сократить продолжительность погрузки и выгрузки товаров со стеллажей до 2 минут, и поднимет производительность работы до максимума. Оперировать машина сможет различными товароносителями, которых насчитывается более 20 видов.

Конструктивная основа объекта – стеллажное оборудование. При проектировании учитывалась постоянная и временная нагрузка, в том числе от самих товаров, ветра и снега. Такое решение станет типовым для расчета и проектирования складов, а также возведения их в других регионах страны. Для этого концерн Jungheinrich и компания «A Plus Development» планируют работать вместе. Это позволит сдавать качественные и надежные объекты в пользование в соответствии с установленными сроками.

Кроме увеличения площади дистрибьюторского центра и возведения автоматизированного склада, создаются стандартные отделы для хранения и комплектации товаров. Транспортное сообщение здания с производством осуществляется по туннелям, проложенным под землей. На 90% завершено строительство и прокладка инженерных сетей, основной упор сейчас сделан на прокладку дорог и благоустройство территории.

Аккумуляторные батареи EnSol

Чтобы решить различные проблемы в области энергосбережения, в 2010 году корпорация Роснано создала проектную компанию Лиотех, одной из задач которых было решение вопросов использования в работе транспорта других более экономных и экологических накопителей энергии. В 2011 году компания Лиотех начала производство литий-ионных аккумуляторов, которые в результате проведенного в ноябре 2014 года ресертификационного аудита СМК были признаны отвечающими необходимым стандартам.

Одновременно с компанией Лиотех, проблемами энергосбережения занималась еще одна российская фирма Ensol, созданная фондом Сколково, которая совместно с компанией Panasonic разработала и создала методы увеличения производительности рабочих процесов, производимых на складе.

Подписав общее соглашение в феврале 2015 года, Лиотех и Ensol совместно разработали модернизированную литий-ионную аккумуляторную батарею, отвечающую современным требованиям эксплуатации: увеличенный срок эксплуатации (с 1500 до 3000 циклов), сокращение времени заряда (возможность в любое время частичного заряда батареи), устранение проблемы необходимости в постоянном обслуживании, а также устранение проблемы необходимости их содержания в специальных помещениях. Кроме этого, одним из основных преимуществ созданной литий-ионной батареи стала ее стоимость, которая значительно ниже по сравнению со стоимостью аналогичных зарубежных аналогов.

Литий-ионные аккумуляторы EnSol на штабелере Yale

Снижение стоимости таких аккумуляторных батарей стало возможным благодаря тому, что производимые компанией Лиотех ячейки для таких батарей изготавливаются в Новосибирске, что позволило не использовать дорогие зарубежные аналоги и снизить себестоимость аккумуляторов на 30%.

Актуальным на сегодняшний день остается вопрос стоимости таких батарей, которая, несмотря на их производство в России, значительно выше стоимости свинцово-кислотных аккумуляторов. Но такая цена батарей оправдывает себя значительно большей эффективностью работы, а именно: если для машины, работающей на свинцовом аккумуляторе, нужно два комплекта таких батарей, то при использовании литий-ионных аккумуляторов нужен всего один комплект, поскольку есть возможность осуществлять их подзарядку даже в моменты простоя транспорта.

Проведенными компанией Ensol исследованиями в одной из логистических компаний, имеющей около 30-ти единиц складской техники, установлено, что использование модернизированных аккумуляторов позволило за некоторый период времени сэкономить 14 млн. руб. Это лишний раз доказывает, что производство таких батарей является экономически оправданным.

Маркус Карст, вице-президент по продажам и маркетингу Jungheinrich:

Мы в восторге от наших номинаций и успеха нашей техники на IFOY 2015. Jungheinrich продолжает устанавливать новые технические стандарты в отрасли. Наша компания ранее несколько раз уже удостаивалась награды на этой церемонии. Новая награда за наш электрический погрузчик подчеркивает высокий уровень наших инноваций и преимуществ.

Электрический погрузчик EFG S30s

Электрический погрузчик EFG S30s

Погрузчик EFG S30s — это предудащая версия ногового электропогрузчика  EFG S40s, который также получил награду IFOY в прошлом году. Погрузчик имеет хорошо оснащенное и эргономичное рабочее место для оператора, интуитивный интерфейс, эргономичный подлокотник, цветной TFT дисплей, USB-порт и возможность установки различных приложений аппаратного и программного обеспечения.

В погрузчике EFG S30s реализована концепция «Pure Energy», которая предусматривает крайне низкий уровень потребления энергии, что делает возможным управлять транспортным средством в течение двух смен без необходимости замены батареи.

Возведение фундамента логистического центра

По словам Владимира Евланова, строительство крупного логистического комплекса на Кубани как никогда актуально. Ситуация на внешних рынках заставляет задумываться об увеличении объемов производства сельскохозяйственной продукции. Наряду с наращиванием производства, стоит задуматься об оптимизации логистической цепочки, связывающей производителей с покупателями. Сельскохозяйственную продукцию нужно не только выращивать, но и доставлять в целости и сохранности «на стол» потребителя. Для этого нужны современные, технологичные склады. Эту задачу нужно решать на краевом уровне. Краснодар нуждается в больших складских комплексах.

Строящийся комплекс также посетили представители власти Краснодара – Григорий Слюсаренко и Александр Михеев. Строительство ведется в пригороде Краснодара, на так называемом «хуторе Ленина». Под центр отведено 17,5 га, из них под склады отведено 7 га. В состав комплекса будут включены административные здания и 6 складов. Предполагаемое время сдачи объекта – сентябрь 2015 года.

Возведение каркаса

Директор логистического центра «Дары Кубани» Шахнар Новрузов рассказал гостям о том, как будет работать складское хозяйство. По словам директора, в логистическом центре товар будет не только храниться, но и проходить предпродажную подготовку. Предпродажная подготовка будет состоять из нескольких процессов: овощи и фрукты будут мыть, фасовать, упаковывать и перевозить непосредственно к местам сбыта.

Шахнар Новрузов убежден, что инновационный подход к логистике продовольственной продукции позволит сократить расстояние между производителем и потребителем, избавиться от перекупщиков, а значит, снизить цену на овощи и фрукты. Ожидается, что помещения будут оснащены современными системами кондиционирования, оборудованием для хранения, сортировки, предпродажной подготовки. Овощи и фрукты будут храниться в условиях оптимального температурного режима.

Директор «Даров Кубани» объяснил, что на территории логистического комплекса будет храниться не только собственная сельхозпродукция предприятия. Складские помещения будут сдаваться в аренду. Фермеры получат возможность хранить плодоовощную продукцию в оптимальных условиях и транспортировать ее непосредственно в розничные сети.

Владимир Евланов отметил, что край заинтересован в том, чтобы фермеры получили возможность реализовывать овощи и фрукты в крупных торговых сетях. Многие производители сельхозпродукции сетуют на то, что не могут обеспечить сбыт плодоовощной продукции. Торговые сети не хотят принимать товары у сезонных поставщиков, предпочитая работать с импортом. Новые логистические центры должны изменить ситуацию и повысить конкурентоспособность фермерской продукции.

Компания Jungheinrich продемонстрирует свои новые разработки в области программного обеспечения склада и автоматизации складского оборудования на выставке CeBIT 2015, которая пройдет с 16 по 20 марта в Ганновере (Германия). Система Jungheinrich Warehouse Management (WMS) Industry 4.0 будет основным продуктом, который будет представлен на выставке. Система управляет, контролирует и оптимизирует различные складские процессы и обеспечивает эффективные и оптимальные решения. Система Jungheinrich WMS взаимодействует с промышленными складскими погрузчиками через беспроводной интерфейс передачи данных.

Помимо традиционной интеграции промышленных погрузчиков с Jungheinrich WMS Industry 4.0, Jungheinrich WMS также можно интегрировать с вертикальными подъемными стеллажными системами — Jungheinrich Lift Racking (LRK) и Jungheinrich Paternoster Racking (PRK).

Jungheinrich на CeBIT также представит посетителям другие комплексные интралогистические решения для обычных и автоматизированных складов.

Заключены договоренности о строительстве нового логистического комплекса класса А+ на территории «ПНК Бекасово». В проектировании и реализации договоренностей принимают участие один из самых крупных российских и казахстанских операторов рынка «Детский мир» и лидирующий в сфере индустриального строительства девелопер PNK Group. Комплекс будет строиться «под заказчика» по схеме, получившей определение built-to-suit. Это новая для российского рынка схема взаимодействия заказчика и исполнителя.

Складской комплекс в «ПНК Бекасово»

Ввод в эксплуатацию комплекса ожидается к середине 2015 года. Строительство осуществляется по техническому заданию, разработанному специалистами компании «Детского мир». Площадь складских помещений будет составлять 70000 кв. м. При такой площади, комплекс станет крупнейшим терминалом в России. Строительство терминала может стать основой для образования в Московском регионе грандиозного по размерам кластера детских товаров.

Несколько слов о сделке built-to-suit. Возведение объекта «под заказчика» — это новый для российского рынка формат строительства. Этот формат позволяет максимально оптимизировать логистические процессы. Ожидается, что процесс строительства нового объекта послужит примером для компаний, специализирующихся на детских товарах. Компания «Детский мир» предъявила четкие требования к помещениям: увеличенные площади складов, особо прочные полы, оптимальное расположение частей комплекса.

Складской комплекс в «ПНК Бекасово»

Логистический комплекс возводится на территории «ПНК Бекасово». Этот индустриальный парк обустраивается PNK Group в сотрудничестве с Правительством Московской области. Компания-девелопер обеспечивает строительство складских комплексов, объектов социальной инфраструктуры, транспортных развязок. Стоит сказать о том, что PNK Group занимается возведением эстакады для проезда автомобилей над железными путями, проходящими через «Бекасово».

По словам руководителя логистического отдела «Детского мира» Вячеслава Михненко, строительство ознаменует новую эру в развитии схем торговли детскими товарами. Логистический комплекс позволит полностью обеспечить потребности компании «Детский мир» как на текущий момент, так и на перспективу ближайших трех лет.

В свою очередь, один из директоров российского представительства Colliers International Элеонора Богданова пояснила, почему для строительства заказанного «Детским миром» комплекса был выбран девелопер PNK Group:

Девелопер обладал достаточным опытом для того, чтобы обеспечить строительство в гарантированные сроки в четком соответствии с техническим заданием. «Детский мир» предъявил достаточно жесткие требования: удобное расположение, соответствие техническим характеристикам. Строить нужно было под заказ, и девелопер PNK Group смог составить проект, удовлетворяющий всем этим требованиям.

Компания Coalco построит в Подмосковье промышленно-логистический комплекс «Кузьминское». Предполагается, что комплекс будет располагаться на расстоянии 1,2 км от Каширского шоссе, 43 км от МКАД, 30 км от аэропорта «Домодедово».

Местоположение: Московская область, городской округ Домодедово, вблизи с. Кузьминское.

Расположение промышленно-логистического комплекса «Кузьминское»

С запада непосредственно к комплексу будет примыкать федеральная трасса категории «А1» М-4 Дон. С востока склады будут выходить на Павелецкую ветку МЖД. В проекте предусматривается строительство отдельной железнодорожной ветки, ведущей от складов к станции Барыбино Павелецкой ветки.

Территория логистического комплекса будут включать в себя множество современных сооружений. Будут возведены складские помещения (класс «А»), холодильные установки, проведутся коммуникации. Проект предусматривает строительство пунктов ветеринарного контроля, пунктов фито-контроля, терминалов для приема-отправления железнодорожных контейнеров. Предполагается, что на территории комплекса будут работать таможенный пункт, большая парковка, пункт охраны, накопители для легковых и грузовых автомобилей, АЗС, станция ТО.

3D-план визуализации промышленно-логистического комплекса «Кузьминское»

Территория складского комплекса будет электрифицирована. Электрификация будет проводиться сетевыми компаниями по централизованной схеме. Также будут проведены газовые коммуникации. Вероятно, что каждый резидент комплекса будет иметь возможность подвода газовых труб к занимаемому объекту.

Средства на строительства комплекса выделяет компания Coalco. Территория, на которой будут построены складские помещения, является собственностью компании. Проект активно разрабатывается: проведены геодезические исследования, оформляются разрешения на строительство новых веток и их примыкание к существующим железнодорожным развязкам, разрабатываются технические условия для инженерных коммуникаций.

3D-план визуализации промышленно-логистического комплекса «Кузьминское»

Логистический комплекс будет иметь прямые выходы к автомобильным трассам и железной дороге. С одной стороны к комплексу будут примыкать транспортные магистрали. С другой стороны будет собственная железнодорожная ветка. Такое расположение открывает массу возможностей. Можно ожидать, что комплекс станет одним из важнейших звеньев логистической цепочки, обеспечивающей грузооборот продовольственных и промышленных товаров.

Как отмечает один из специалистов, работавших в свое время с компанией Coalco, фирма может действовать в двух направлениях: реализовать проект своими силами или продать его. Это не первый случай, когда Coalco объявляет о строительстве нового логистического комплекса, а потом отказывается от своих планов. Такая же картина наблюдалась в 2008 году: компания собиралась построить, но так и не построила крупный склад.

По словам консультантов рынка, в ближайшее время не стоит ждать начала строительства. Масштабное строительство без пула клиентов будет нерациональным. В 2014 году на 35% сократился спрос на склады Московского региона. Увеличилось количество пустых складских площадей. Если до последних экономических потрясений доля пустых площадей составляла 1,4%, то в конце 2014 года она составила 7,9%.

Компания Jungheinrich завершила 2014 финансовый год очень успешно:

• консолидированная выручка выросла на 9% — до 2,5 млрд. евро (2013 г.: 2,3 млрд. евро);
• производственные показатели впервые превысили докризисный уровень;
• прибыль с вычетом процентов и налогов (EBIT) выросла на 12%, достигнув нового рекорда 193 млн. евро (2013 г.: 172 млн. евро);
• количество поступивших заказов, по всем направлениям деятельности, выросло на 8% до 2,535 млрд. евро (2013 г.: 2,357 млрд. ??евро);
• увеличены выплаты дивидендов по привилегированным акциям на 21%.

Таким образом, Jungheinrich полностью достигло спрогнозированных результов на 2014 финансовый год с точки зрения чистого объема продаж и EBIT.

В 2014 году рынок погрузочно-разгрузочного оборудования вырос 8% до 1,09 млн единиц техники, что обусловлено очень позитивным ростом рынков Западной Европы, Азии и Америки. Европа — это основной рынок сбыта Jungheinrich. Продажи в Европе выросли на 9% до 344 500 единиц техники. При этом спрос в Западной Европе вырос на 11%,  а в  Восточной Европе ушел в минус -0,4 %.

Число поступающих заказов на погрузчики выросло на 9% до 85600 единиц техники (2013 г.: 78200 единиц). В 2014 году произведено 83500 вилочных погрузчиков, что на 15% больше по сравнению с 72500 вилочных погрузчиков в 2013 году, побив рекорд, установленный в 2007 перед мировым финансовым кризисом (82400 единиц техники).

Ханс-Георг Фрей, председатель совета директоров Jungheinrich AG:

Поставив в высокие цели на 2014 финансовый год, который только что закончился, мы подошли на еще одну ступеньку ближе к нашей цели 2017 года — достич продаж на 3 млрд евро. Кроме того, в связи с хорошими показателями в течение первых двух месяцев 2015 года, мы уверены, что 2015 станет еще одним успешным годом для компании Jungheinrich.

В 2014 году число рабочих мест Jungheinrich увеличилось на 709, в соответствии с продолжающимся ростом компании. На 31 декабря 2014 года численность работников Jungheinrich AG составила 12549 человек (данные за предыдущий год: 11 840), 6911 из которых работают за рубежом (предыдущий год: 6484) и 5638 из которых работают в Германии (предыдущий год: 5356).

Компания Solvo автоматизировала два складских комплекса компании Ruscan Distribution (Royal Canin), которая занимается поставками кормов для домашних питомцев. Программное обеспечение Solvo.WMS была внедрена на действующих складах в Ростове-на-Дону и Краснодаре на основе облачной технологии «Удаленный склад» («Remote warehouse»). Эта технология уже используется в течение нескольких лет на складе Royal Canin в Нижнем Новгороде. Компьютеры складских комплексов оснащены программным обеспечением, которое держит связь с компьютером Solvo.WMS, расположенным в дата-центре в Подмосковье.

Программное обеспечение было внедрено за две недели. После внедрения весь персонал склада прошел обучение при поддержке техотдела разработчика программного продукта.

Краснодарские и ростовские склады используются для хранения готовой продукции, которая поставляется со склада в Кузяево (Подмосковье) и отпускается потребителям и дистрибьюторам.

Менеджеры с помощью внедренной системы ведут точный учет каждой отгрузки и контролируют срок годности продукции.

Чтобы повысить производительность, ростовский склад был модернизирован и расширен. После этого была налажена технология  по улучшению отбора грузов с верхних ярусов стеллажей.

На краснодарском складе технология Solvo.WMS была упрощена: учет товаров осуществляется на основе бумажных списков. Система комплектует грузы по принципу FIFO (FirstInFirstOut — Первый пришел, первый ушел — с учетом срока годности).

Внедренное програмное обеспечение Solvo.WMS позволило увеличить производительность складских комплексов:

• снизилось количество ошибок,
• увеличилась скорость обработки грузов,
• увеличился коэффициент KPI по всем направлениям.

Посредством этого сотрудничества компания Linde MH стремится активизировать свою деятельность в области роботизированных погрузчиков, в то время как интересы компании Balyo направлены на увеличение доли проникновения на рынок своих инновационных технологических решений. Эти две компании планируют сотрудничать в области разработки, производства и продаж под общим брендом «Linde robotics».

MOVEBOX: технология автоматизации электрических погрузчиков

Спрос на автоматизированную промышленную технику неуклонно растет. В частности, операторы складской техники хотят стандартизировать товарные потоки путем развертывания автоматических или полуавтоматических решений, которые позволят им использовать свое оборудование максимально гибко по времени, а также для предотвращения неправильной эксплуатации и аварий и снижения затрат на персонал.

Кристоф Лаутрей, директор по продажам в Linde MH:

Наша цель заключается в расширении ассортимента решений по автоматизации интралогистичеких бизнесс-процессов различных уровней сложности. Наш план заключается в постепенной интеграции инновационных технологий Balyo в большую часть нашей продукции. Синергетический эффект взаимодействия наших компаний постужит хорошей опорой для повышения эффективности производства и продаж одновременно.

Погрузчики Linde, управляемые с помощью технологии Balyo, не потребуют установки на складе какой-либо навигационной инфраструктуры, например, лазерных отражателей, дорожек или магнитов. Погрузчики будут использовать встроенную вспомогательную автономную технологию на лазерной основе, которая опирается на такие элементы помещения, как стены, стойки или колонны. Эта уникальная технология позволяет быстро и легко наладить процесс установки. Во-первых, склад размечается и данные преобразуются в двумерную карту. Затем определяется порядок маршрутов, проходящих через склад, и назначаются задачи автоматизированным погрузчикам. Транспортное средство, основащенное лазером, процессорным блоком и цифровой картой, определяет свое местоположение в реальном времени.

Решения автоматизации складских процессов

Изменения на складе, такие как смена задач или маршрутов, могут быть реализованы в любой момент очень просто. Обширный набор программного обеспечения поддерживает полную интеграцию в склад новых элементов окружающей среды, а также обеспечивает подключение роботов-погрузчиков к системам управления складом WMS и ERP.

Стоит заметить, что на текущий момент компания BALYO уже обладает рядом сильных систем автоматизации складских процессов, таких как система погрузки/разгрузки, горизонтальной транспортировки, стеллажного хранения, распределения пустых паллетов, сборки заказа.