Седельный тягач DAF XF 106
Седельный тягач DAF XF 106 производится в Нидерландах и является лидером линейки Trucks NV. Он способен транспортировать грузы на длинные дистанции, одной из сфер применения являются международные перевозки. Также машина востребована в строительной сфере, а благодаря большому количеству надстроек его можно использовать в других областях.
Модели, выпущенные позднее 2013 года оборудованы качественной силовой установкой и улучшенной системой очистки выхлопа. Это позволило обеспечить низкую токсичность последнего и добиться требований стандарта Евро-6. Для повышения технических характеристик производитель тягача ДАФ 106 предусмотрел уменьшение веса авто и установку нового двигателя.
Грузовик применяется в качестве развозной техники для транспортировки больших грузов на дальние дистанции. Это гарантирует удобство пользования и проходимость в условиях российских дорог. Также популярна техника в Европе.
Особенности и преимущества
К достоинствам DAF 106 относятся:
- пневмоподвеска, удобный салон со спальным местом, холодильник, качественная электросистема, круиз-контроль;
- наличие индикатора давления в шинах, что снижает их износ и позволяет контролировать показатели через бортовой компьютер;
- экономичный режим, способный сократить расход топлива на 10%;
- система отслеживания DPA, которая более точно определяет время прибытия машины в пункт назначения;
- комфортабельные кресла;
- надежная система торможения седельного тягача DAF XF 106, эффективность которой увеличилась на 20%;
- механическая КПП на 16 скоростей;
- двигатель мощностью 412-510 л.с. и объемом 12,9 л, улучшенный распределительный вал и система подачи горючего;
- экономичность с точки зрения потребления горючего, экологичность выхлопа (Евро-6).
Технические характеристики и габариты
Технические характеристики ДАФ 106:
| предельная вертикальная нагрузка | 28 т; |
| свес сзади | 0,99 м; |
| колесная база | 3,8 м; |
| привод | 4х2; |
| высота ССУ | 1,35 м; |
| нагрузка на переднюю/заднюю ось | 8/13 т; |
| скорост | 90 км/ч; |
| холодильник | 42 л; |
| вес в составе автопоезда | 55 т; |
| грузоподъемность | 40 т. |
Габариты авто составляют 8,62 м х 2,49 м х 3,7 м.
Расход топлива
Расход топлива ДАФ 106 в среднем составляет 32 л на 100 км пути. Бак для дизеля рассчитан на 845 л, в качестве опции выступает установка бака вместительностью 1435 л. Дополнительно можно установить бак на 590 л, что позволит совершать рейсы на расстояние 2500 (5000) км без дозаправки.
Двигатель
К преимуществам двигателя PACCAR MX–13 можно отнести высокую экологичность. Качество выхлопа 12,9-литрового мотора соответствует требованиям Евро-5 или Евро-6. В стандартную сборку 460-сильного агрегата входит установка системы SCR, которая уменьшает потребление горючего, повышает крутящий момент и улучшает качество работы системы подачи топлива. Межсервисные интервалы увеличены до 150 тыс. км. При использовании центробежного фильтра и синтетического масла этот промежуток может быть увеличен до 180 тыс. км.
| Моторная установка | PACCAR MX–13 |
| Мощность | 460 л.с. |
| Объём | 12,9 л |
Бак для присадки AdBlue рассчитан на 90 л.
Устройство
Устройство ДАФ ИКС Ф 106 гарантирует высокий уровень безопасности. Окна выполнены в виде цельных элементов, а зеркала имеют улучшенную конструкцию. Основное и широкоугольное зеркала установлены на расстоянии друг от друга, что позволяет исключить появление слепой зоны. Широкоугольное зеркало достаточно обширное, а со стороны пассажира оно смещено в сторону кузова, что создает минимальное количество невидимых участков.
Устанавливаются системы:
- VSC – курсовой устойчивости, исключающая опрокидывание;
- ACC – адаптивного круиз-контроля (опция);
- FCW – предупреждения о фронтальном столкновении (опция);
- AEBS – аварийного торможения (стандартная с 2013 года).
Последняя система способна полностью остановить тягач ДАФ 106 в аварийной ситуации, даже если водитель не может управлять машиной. Панель приборов оснащена энергопоглощающими зонами, что исключает появление травм у водителя. Подвеска кабины имеет аналогичные показатели безопасности, к тому же она усилена в наиболее опасных местах. В случае удара подвеска остается на шасси, но смещается по нему в сторону кузова.
Современный дизайн кабины не только привлекателен, он обладает улучшенными аэродинамическими свойствами. На машину устанавливаются новые обтекатели шасси, крылья, брызговики, спойлер с регулируемой высотой. При движении DAF 106 в мокрую погоду, зеркала и ручки остаются чистыми, что обусловлено усовершенствованной конструкцией.
Шасси
Топливный бак расположен с левой стороны, бак для жидкости, глушитель, запасное колесо и АКБ находятся справа. Благодаря улучшенной несущей конструкции обеспечивается возможность закрыть тормозную систему и ресиверы внутри. Таким образом, появилось место для еще одного бака для топлива.
Трансмиссия
На седельный тягач ДАФ ХФ 106 устанавливается 16-скоростная КПП AS Tronic с функцией Hill Start Aid, что позволяет осуществлять подъем по уклону сразу после остановки. Это помогает грузовику подняться вверх, даже если нагружен максимально. У коробки имеется высшая передача (числа 15,86-1,0). КПП характеризуется высокой эффективностью и большим количеством вспомогательных систем, что повышает износостойкость двигателя.
Кабина водителя
На DAF 106 устанавливается один из двух вариантов кабины:
- высотой 1,74 м;
- высотой 2,11 м, оборудованная большим спальником.
При проектировании кабины были учтены все пожелания операторов, что обеспечило максимальный уровень комфорта и безопасности. В салоне ДАФ 106 имеется большое количество отсеков для хранения вещей и мелких деталей, делающих интерьер более уютным и функциональным.
Обивкой кресла служит кожа и ткань, сидения оборудованы боковой поддержкой и пневмоподвеской. Это обеспечивает снижение вибрации и динамических воздействий. Кабина оснащена стояночными блокираторами, которые снижают риск вандализма.
Стандартная сборка предполагает установку:
- фильтра для очистки воздуха, поступающего в салон;
- электростеклоподъемников;
- кондиционера;
- монитора в салоне тягача ДАФ 106;
- отопителя;
- разъема для подключения к электросети.
Рулевое управление и панель приборов
По сравнению с предыдущими моделями рулевое колесо стало более удобным. Центральная информационная панель также получила изменения, теперь на ней имеется цветной экран. Он характеризуется довольно большими габаритами, а информация на нем остается видимой даже при прямом попадании солнечных лучей.
Вокруг циферблатов появились алюминиевые вставки, что придало приборной панели привлекательности. Простота управления седельным тягачом DAF XF 106 повысилась за счет перегруппировки основных переключателей. Также в этой модели появились держатели стаканов и мусорное ведро.
Тормозная система
Система работает совместно с тормоз-замедлителем и «ручником». В качестве опции выступает установка вспомогательных систем:
- EBS – электронной двухконтурной системы торможения пневматического типа;
- ABS – антиблокировочной тормозной системы;
- SMR – регулятора торможения двигателем.
Тормозные агрегаты ДАФ ХФ 106 оборудованы вентилируемыми дисками, воздушным компрессором и нагревателем. За счет установки улучшенной системы обеспечивается максимальный уровень безопасности и сокращение тормозного пути.
Как эксплуатировать и обслуживать?
Обслуживать авто необходимо при пробеге 150 тыс. км, поэтому машина может использоваться для транспортировки грузов на дальние дистанции.
Сколько по стоимости?
Цена нового ДАФ 106 составляет порядка 5-7 млн. руб. Автомобиль с пробегом можно приобрести за 2,4-3,1 млн. руб., если он выпущен в 11/14 году.
Арендовать технику на смену можно за 12000 руб.
По сравнению с предшественником экономичность с точки зрения потребления горючего составила 5%. При этом комфортабельность и простота управления повысились многократно. Благодаря этим и другим преимуществам обеспечивается высокий спрос на грузовик.
Аналогичные автомобили
К аналогам DAF 106 относятся:
- Volvo FH 12;
- DAF XF 105;
- DAF XF 95.
Добавить комментарий