Впервые о проекте стало известно на форуме «Эффективное управление интралогистикой» на СеМАТ 2018. Тогда были представлены инновационные разработки для ручных и автоматизированных складов. При этом начало работ пришлось на 2016 год, и за 2 года строительство подошло к концу. Строительство и прокладка коммуникаций завершены, сейчас производят пуско-наладочные работы. Застройщик планирует ввести в эксплуатацию здание в конце 2018 года.

На складе установлено современное и мощное оборудование – автоматические краны-штабелеры с увеличенной глубиной хранения. Это позволит сократить продолжительность погрузки и выгрузки товаров со стеллажей до 2 минут, и поднимет производительность работы до максимума. Оперировать машина сможет различными товароносителями, которых насчитывается более 20 видов.

Конструктивная основа объекта – стеллажное оборудование. При проектировании учитывалась постоянная и временная нагрузка, в том числе от самих товаров, ветра и снега. Такое решение станет типовым для расчета и проектирования складов, а также возведения их в других регионах страны. Для этого концерн Jungheinrich и компания «A Plus Development» планируют работать вместе. Это позволит сдавать качественные и надежные объекты в пользование в соответствии с установленными сроками.

Кроме увеличения площади дистрибьюторского центра и возведения автоматизированного склада, создаются стандартные отделы для хранения и комплектации товаров. Транспортное сообщение здания с производством осуществляется по туннелям, проложенным под землей. На 90% завершено строительство и прокладка инженерных сетей, основной упор сейчас сделан на прокладку дорог и благоустройство территории.

Основные выводы

1. Усредненная стоимость аренды помещения класса А равна 3600 руб./м2 за год.
2. Свободная площадь составляет 836 000 м2, что соответствует 6,1% от общей площади. Количество свободного пространства постоянно уменьшается.
3. Около 95% сделок ориентированы на эксплуатацию действующих складов.
4. Более 60% новых помещений построены в соответствии с требованиями арендаторов и введены в эксплуатацию.

Предложение

В первом полугодии 2018 года появилось 259 000 м2 свободных складских помещений, пригодных к эксплуатации. Это практически идентично числам, полученным аналитиками в первом полугодии 2017 года. Всего под аренду сдается 13,6 млн. м2 помещений:

• 14% (37 000 м2) – на расстоянии 7,5 км от МКАД;
• 65% (169 000 м2) – 15-30 км;
• 21% (53 000 м2) – 30-45 км.

Из них 64% соответствуют built-to-suit, т.е. построены генеральным подрядчиком на приобретенной земле. Остальные предназначены для последующей сдачи в аренду или продажи.

Порядка 27% арендуемых площадей находятся на расстоянии 15 км от МКАД, 66% — 15-45 км, 7% — более 45 км.

Спрос

В первой половине 2018 года в аренду сдано 876 000 м2 складов, что в 2 раза превышает показатель 2017 года. Из них:

• больше 40% (370 000 м2) – в ЮАО;
• 14% (123 000 м2) – в САО;
• 11% (94 000 м2) – в ЮВАО;
• 10% (85 000 м2) – в ВАО;
• 6% (51 000 м2) – в других направлениях МО.

В I полугодии большим спросом пользовались готовые здания (830 000 м2), а всего 5% пришлось на built-to-suit. В первом случае усредненная площадь аренды равна 98 000 м2, что на 2 000 м2 меньше, чем в первой половине 2017 года. Во втором случае площадь равна 13 600 м2.

Порядка 31% площади (268 000 м2) арендуют сети розничной торговли:

• Ашан – 53 000 м2;
• ВкусВилл – 52 000 м2.

Производственные склады занимают 185 000 м2 площади.

Коммерческие условия

Ставка аренды помещения класса А составила 3600 руб./м2 за год. Самые высокие ставки в ЮЗАО, ЗАО и СЗАО, они составляют 3800 руб./м2 в год. Самые низкие тарифы в ВАО и ЮВАО, они составляют 3300 руб./м2 в год.

Прогноз

Аналитики Knight Frank прогнозируют ввод в эксплуатацию 650 000 м2 площади складов во второй половине 2018 года. Большая часть будет построена в формате built-to-suit. Арендуемая площадь в этот период составит порядка 1,5 млн. м2. Преимущественное количество складов будет арендовано сетями розничной торговли. При этом свободными останутся всего 5-5,5% площадей, что приведет к повышению средневзвешенной ставки аренды.

В первый раз на выставке были представлены продукты 18 компаний, среди которых Крановый завод «НТЕК», TDM ELECTRIC, «РемЭнергоМаш», «АПОЛЛО», SAP, «РСТ-Инвент».
На протяжении трех дней проходили презентации продуктов, предназначенных для оптимизации работы складского хозяйства. Здесь были представлены системы управления складом, комплектовщики, подъемники и транспортировщики. Параллельно с выставкой проходил тематический форум «Эффективное управление интралогистикой предприятия», в котором приняли участие более пятисот человек.

Jungheinrich

В рамках CeMAT 2017 были представлены продукты концерна Jungheinrich, которые заинтересовали большое количество посетителей. Основной причиной тому послужили современные разработки, автоматизированные системы и литий-ионные технологии, положенные в основу продуктов компании.

ЕКМ-202

В разработке данного продукта принимала участие европейская компания DIY. Это комплектовщик мелкогабаритных грузов, имеющий вертикальную ориентацию и оснащенный телескопической мачтой. Преимуществом его является возможность сборки заказов без использования поддонов. По словам Е. Юдицкого, сотрудника компании-производителя, данная машина является инновационным решением в своей отрасли, поэтому она вызвала большой интерес у участников и посетителей выставки. Отличительной чертой ее является отсутствие вил для погрузки материалов, но наличие грузовой платформы, выполняющей эту функцию. На платформе могут подниматься не только грузы массой до 100 кг, но и оператор. Максимальная высота выгрузки составляет 5,3 м. Рабочий материал может располагаться перед оператором на необходимой высоте.

Jungheinrich ECE 225 с easyPILOT

Данный продукт также был представлен компанией на выставке CeMAT Russia 2017. Это горизонтальный комплектовщик с системой удаленного управления. EasyPilot представляет собой дистанционное управление, понятное на интуитивном уровне. Приводится в движение оборудование с помощью нажатия кнопки, пока она остается в активном положении комплектовщик двигается вместе с водителем. Это обеспечивает высокую точность при погрузке и выгрузке материалов. Двойное нажатие на сенсорную панель позволяет комплектовщику переместиться на заранее заданную длину, так же как и тройное. Это позволяет сократить длительность выполнения операций за счет отсутствия необходимости оператору возвращаться в кабину. Производительность в данном случае повышается на 25-30%. Стандартной функцией является возможность переключения в режим ручного управления.

Still

Компания представила современные разработки, услуги и комплексные решения для оптимизации работы складского хозяйства.

OPX 20

В рамках CeMAT Russia 2017 была представлена машина, которая также представляет собой комплектовщик, имеющий горизонтальную ориентацию. Он используется для сборки и транспортировки грузов. Инновационным решением компании стала установка новой рулевой колонки EASY Drive, которая оборудована системой настроек, блоком индикации и управления. Основные параметры техники постоянно выводятся на монитор перед оператором. Система Curve Speed Control отвечает за плавность хода, надежное прохождение поворотов за счет автоматического понижения скорости перед ними. Оператор находится на площадке с пневмоподвеской, поглощающей вибрацию. Комплектовщик характеризуется большой мощностью при небольшом расходе энергии, продолжительными межсервисными интервалами, высокой продуктивностью, малыми затратами на уход.

FM-X 17

Это ричтрак, оборудованный системой для нивелировки транспортируемого материала и лазером для измерения высот. При перемещении материалов происходит быстрая настройка, не позволяющая мачте раскачиваться на максимальном вылете. Это сокращает продолжительность рабочего цикла до 80%. Для удобства и безопасности предусмотрен комплекс эргономичных функций и нововведений. На ричтрак устанавливается кресло с возможностью индивидуальной регулировки, интуитивная система управления, тонкие стойки, не закрывающие обзор. Опционально предлагается литий-ионная АКБ.

RX 20

Компания на CeMAT 2017 в Москве представила и наиболее популярную модель – электропогрузочную машину RX 20. Она предназначена для использования на открытых и закрытых складах. К основным ее преимуществам относятся отменные технические параметры, высокое качество, малые эксплуатационные затраты, экономичность расхода заряда АКБ (до 20% по сравнению с аналогами других производителей), безопасность и простота обслуживания. Для оператора созданы комфортные условия работы.

Очередная выставка запланирована на те же даты 2018 года. Она пройдет в столице, МВЦ «Крокус Экспо», павильон 3, зал 12. С фотоотчетом с прошедшей в 2015 году выставки CeMAT можно ознакомиться по ссылке.

Однако, на выставке «ТехСтройЭкспо 2016» также были представлены некоторые модели вилочных погрузчиков и штабелеров, которые составляют основу складской интралогистики.

6-я международная выставка CeMAT Russia 2015

На входе в павильон выставки посетителей встречали лидеры рынка складской техники Jungheinrich и Still. На CEMAT RUSSIA 2015 компании представили ряд своих новинок. Так, компания Jungheinrich показала логистический поезд, состоящий из тягача EZS 350 (до 5 тонн) и двух прицепов GTE 312, а Still представила новые высокоподъемные тележки с откидной платформой и без платформы Still EXV и EXV-SF 14-20. Отличительной особенностью последних является высокая скорость движения с грузом до 8 км/ч. Фотографии вы найдете в нашем фотоотчете, представленном ниже.

Дмитрий Блинов, технический директор LogistiX, на сессии «Автоматизация склада – лучшие практики, истории успеха, современные решения» обозначил произошедшие изменения в подходе компаний к оптимизации складов. Внедрение высокотехнологичных решений по автоматизации склада — тренд уже не первый год оказывающий влияние на развитие рынка. Jungheinrich на своем стенде показала собственную систему управления складом WMS.

Jungheinrich старается предлагать адаптированную под российские условия эксплуатации технику. В этом году был продемонстрирован дизельный погрузчик с двигателем внутреннего сгорания DFG 320 в зимней комплектации. Этот мощный и надёжный погрузчик делает работу оператора удобной и комфортной при любых погодных условиях.

Компания «Инстройтехком-Центр» дала возможность посетителям посмотреть и оценить не только зарекомендовавшие себя высоким качеством и надежностью японские вилочные погрузчики Komatsu, но и складскую технику шведского бренда Atlet by UniCarriers. Небольшая экспозиция включала в себя штабелер с платформой для оператора Atlet PSP160, узкобазовый ричтрак Atlet UND 140 и транспортировщик Atlet PLP200.

В качестве экспонатов на стенде официального дистрибьютора Komatsu «Инстройтехком-Центр» были следующие модели: электропогрузчик Komatsu FB18-12, дизельный погрузчик Komatsu FD25T-21 и бензиновый Komatsu FG15T-21.

На выставке были широко представлены не только хорошо себя зарекомендовавшие зарубежные европейские и японские бренды, но и китайские погрузчики, отличающиеся более низкой ценой, например, LONKING (компания-лидер по производству строительной техники в Китае), BULL (торговая марка компании «Русбизнесавто», производство в Китае), Goodsense (совместное китайско-японское предприятие, производство в Тайжоу, Китай), Heli. Фото можно найти также в галерее ниже.

Кто скептически относится к китайской технике, на выставке мог самостоятельно в беседе с дилерами изучить вопрос качества и особенностей эксплуатации. Отметим лишь, например, на модели погрузчиков Goodsense ставятся в том числе и японские двигатели брендов Isuzu и Nissan.

Конечно же, тренд импортозамещения и экономии, активно продвигаемый сегодня практически во всех направлениях чувствовался и в рамках CEMAT RUSSIA. Хоть погрузчики под брендом «Четра» не были замечены нашим фотокорреспондентом (зато они были широко и феерично представлены на выставке СТТ-2015), посетители могли все же найти и отечественного производителя – вилочные погрузчики «ЗиК» (ОАО «Машиностроительный завод имени М. И. Калинина», г. Екатеринбург). Кто не знает, первый образец вилочного автопогрузчика грузоподъемностью 3 тонны был разработан еще в 1998 году.

Вилочный погрузчик ЗиК ЭП-1620

И это лишь часть того, что было на выставке. Конечно помимо подъемно-транспортное оборудования, были представлены средства автоматизации склада. В своем фотоотчете мы не смогли отразить все новинки и последние достижения рынка складской техники, оборудования и технологий. Кому-то из посетителей, наверняка, запомнился говорящий робот компании «Микрон», кому-то обширная коллекция поломоечных машин Fiorentini, Nilfisk, Tennant, а кому-то высокотехнологичные WMS- и RFID-системы, продемонстрированные компаниями SOLVO, Fabs Logistic, PSI, LogistiX, Columbus и др.

Однако некоторые производители представили на выставке также и вилочные погрузчики, которые в подавляющем большинстве случаев используются именно в складском деле. Среди таких заводов-изготовителей можно выделить такие предприятия как:

1. Компания «Волжский погрузчик» с торговой маркой Четра, активно продвигающая свою технику как альтернативу в рамках кампании импортозамещения, активно развернувшуюся в России в последний год.

Дизельный вилочный погрузчик Четра VP D30 на выставке СТТ-2015

Вилочный электропогрузчик Четра VP E18

2. Белорусское предприятие «Амкодор», выпускает более 90 моделей и модификаций спецтехники, в том числе и вилочные погрузчики для погрузочно-разгрузочных работ.

Вилочный автопогрузчик Амкодор 450С2

3. В модельный ряд складской техники Manitou для подъёма и погрузки входят автопогрузчики повышенной проходимости, вездеходные автопогрузчики, компактные минипогрузчики, фронтальные и телескопические погрузчики.

Дизельный вилочный погрузчик MANITOU MI 18D

Вилочный погрузчик MANITOU MI 25D с дизельным двигателем KUBOTA

4. LiuGong — входит в ТОП-3 производителей дорожно-строительной техники в Китае.

Вилочный погрузчик LiuGong CPCD30

Аккумуляторные батареи EnSol

Чтобы решить различные проблемы в области энергосбережения, в 2010 году корпорация Роснано создала проектную компанию Лиотех, одной из задач которых было решение вопросов использования в работе транспорта других более экономных и экологических накопителей энергии. В 2011 году компания Лиотех начала производство литий-ионных аккумуляторов, которые в результате проведенного в ноябре 2014 года ресертификационного аудита СМК были признаны отвечающими необходимым стандартам.

Одновременно с компанией Лиотех, проблемами энергосбережения занималась еще одна российская фирма Ensol, созданная фондом Сколково, которая совместно с компанией Panasonic разработала и создала методы увеличения производительности рабочих процесов, производимых на складе.

Подписав общее соглашение в феврале 2015 года, Лиотех и Ensol совместно разработали модернизированную литий-ионную аккумуляторную батарею, отвечающую современным требованиям эксплуатации: увеличенный срок эксплуатации (с 1500 до 3000 циклов), сокращение времени заряда (возможность в любое время частичного заряда батареи), устранение проблемы необходимости в постоянном обслуживании, а также устранение проблемы необходимости их содержания в специальных помещениях. Кроме этого, одним из основных преимуществ созданной литий-ионной батареи стала ее стоимость, которая значительно ниже по сравнению со стоимостью аналогичных зарубежных аналогов.

Литий-ионные аккумуляторы EnSol на штабелере Yale

Снижение стоимости таких аккумуляторных батарей стало возможным благодаря тому, что производимые компанией Лиотех ячейки для таких батарей изготавливаются в Новосибирске, что позволило не использовать дорогие зарубежные аналоги и снизить себестоимость аккумуляторов на 30%.

Актуальным на сегодняшний день остается вопрос стоимости таких батарей, которая, несмотря на их производство в России, значительно выше стоимости свинцово-кислотных аккумуляторов. Но такая цена батарей оправдывает себя значительно большей эффективностью работы, а именно: если для машины, работающей на свинцовом аккумуляторе, нужно два комплекта таких батарей, то при использовании литий-ионных аккумуляторов нужен всего один комплект, поскольку есть возможность осуществлять их подзарядку даже в моменты простоя транспорта.

Проведенными компанией Ensol исследованиями в одной из логистических компаний, имеющей около 30-ти единиц складской техники, установлено, что использование модернизированных аккумуляторов позволило за некоторый период времени сэкономить 14 млн. руб. Это лишний раз доказывает, что производство таких батарей является экономически оправданным.

Маркус Карст, вице-президент по продажам и маркетингу Jungheinrich:

Мы в восторге от наших номинаций и успеха нашей техники на IFOY 2015. Jungheinrich продолжает устанавливать новые технические стандарты в отрасли. Наша компания ранее несколько раз уже удостаивалась награды на этой церемонии. Новая награда за наш электрический погрузчик подчеркивает высокий уровень наших инноваций и преимуществ.

Электрический погрузчик EFG S30s

Электрический погрузчик EFG S30s

Погрузчик EFG S30s — это предудащая версия ногового электропогрузчика  EFG S40s, который также получил награду IFOY в прошлом году. Погрузчик имеет хорошо оснащенное и эргономичное рабочее место для оператора, интуитивный интерфейс, эргономичный подлокотник, цветной TFT дисплей, USB-порт и возможность установки различных приложений аппаратного и программного обеспечения.

В погрузчике EFG S30s реализована концепция «Pure Energy», которая предусматривает крайне низкий уровень потребления энергии, что делает возможным управлять транспортным средством в течение двух смен без необходимости замены батареи.

Возведение фундамента логистического центра

По словам Владимира Евланова, строительство крупного логистического комплекса на Кубани как никогда актуально. Ситуация на внешних рынках заставляет задумываться об увеличении объемов производства сельскохозяйственной продукции. Наряду с наращиванием производства, стоит задуматься об оптимизации логистической цепочки, связывающей производителей с покупателями. Сельскохозяйственную продукцию нужно не только выращивать, но и доставлять в целости и сохранности «на стол» потребителя. Для этого нужны современные, технологичные склады. Эту задачу нужно решать на краевом уровне. Краснодар нуждается в больших складских комплексах.

Строящийся комплекс также посетили представители власти Краснодара – Григорий Слюсаренко и Александр Михеев. Строительство ведется в пригороде Краснодара, на так называемом «хуторе Ленина». Под центр отведено 17,5 га, из них под склады отведено 7 га. В состав комплекса будут включены административные здания и 6 складов. Предполагаемое время сдачи объекта – сентябрь 2015 года.

Возведение каркаса

Директор логистического центра «Дары Кубани» Шахнар Новрузов рассказал гостям о том, как будет работать складское хозяйство. По словам директора, в логистическом центре товар будет не только храниться, но и проходить предпродажную подготовку. Предпродажная подготовка будет состоять из нескольких процессов: овощи и фрукты будут мыть, фасовать, упаковывать и перевозить непосредственно к местам сбыта.

Шахнар Новрузов убежден, что инновационный подход к логистике продовольственной продукции позволит сократить расстояние между производителем и потребителем, избавиться от перекупщиков, а значит, снизить цену на овощи и фрукты. Ожидается, что помещения будут оснащены современными системами кондиционирования, оборудованием для хранения, сортировки, предпродажной подготовки. Овощи и фрукты будут храниться в условиях оптимального температурного режима.

Директор «Даров Кубани» объяснил, что на территории логистического комплекса будет храниться не только собственная сельхозпродукция предприятия. Складские помещения будут сдаваться в аренду. Фермеры получат возможность хранить плодоовощную продукцию в оптимальных условиях и транспортировать ее непосредственно в розничные сети.

Владимир Евланов отметил, что край заинтересован в том, чтобы фермеры получили возможность реализовывать овощи и фрукты в крупных торговых сетях. Многие производители сельхозпродукции сетуют на то, что не могут обеспечить сбыт плодоовощной продукции. Торговые сети не хотят принимать товары у сезонных поставщиков, предпочитая работать с импортом. Новые логистические центры должны изменить ситуацию и повысить конкурентоспособность фермерской продукции.